隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,旋壓技術(shù)管件加工形式才開(kāi)始研制,隨著汽車用管柱零件的大量使用,這種鍛壓管件設(shè)備也被迅速應(yīng)用和不斷改進(jìn)。汽車行業(yè)數(shù)控旋壓機(jī)是一種通過(guò)快速旋轉(zhuǎn)鍛打,由微變形而達(dá)到較大變形的鍛壓加工設(shè)備。

旋壓機(jī)可根據(jù)不同要求加工不同口徑產(chǎn)品,這取決于材料、工件尺寸和所需的成形模具。數(shù)控旋壓機(jī)廣泛應(yīng)用于很多領(lǐng)域,根據(jù)不同領(lǐng)域的加工需要和工藝要求不同,應(yīng)用在各領(lǐng)域的旋壓機(jī)在型號(hào)、功能上是有很大差別的。

隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，新技術(shù)、新工藝和新材料不斷被應(yīng)用，鋁合金、 鎂合金、鈦合金以至于碳纖維輪轂相繼出現(xiàn)，輪轂性能越來(lái)越好，重量越 來(lái)越輕，結(jié)構(gòu)形式、造型款式豐富多彩。

輪轂分類方式眾多，按照生產(chǎn)制造工藝分主要有鑄造、旋壓兩種。

1，低壓鑄造過(guò)程：低壓鑄造寅熱處理寅機(jī)加工寅涂裝。 旋壓鑄造過(guò)程：低壓鑄造寅旋壓寅熱處理寅機(jī)加工寅涂裝。  

2. 旋壓工藝輪轂制造過(guò)程 旋壓輪轂工藝是將鑄造好的輪轂毛坯置于支撐底膜上，高速旋轉(zhuǎn)底 膜及毛坯，同時(shí)，用兩個(gè)高速旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)頭去擠壓毛坯，使得毛坯被擠壓 成型，這個(gè)過(guò)程中，毛坯材料通過(guò)擠壓流動(dòng)，整個(gè)輪轂被拉長(zhǎng)，但是結(jié)構(gòu)仍然保持不變，旋壓鑄造的輪轂，其輪轂更長(zhǎng)，且輪輞更薄，強(qiáng)度和延伸率更高，與此同時(shí)，重量更輕，滿足汽車輕量化設(shè)計(jì)的要求。 低壓鑄造輪轂和旋壓輪轂對(duì)比，低壓鑄造的輪轂，其材料結(jié)構(gòu)較為松散，旋壓鑄造的輪轂，其材料結(jié)構(gòu)較為緊密，呈纖維狀，分子密度、強(qiáng)度更好，韌性好，重量更 輕。

總結(jié)：旋壓鑄造的輪轂有以下特點(diǎn)： 

1、旋壓鑄造的輪轂其輪輞厚度較薄，重量輕； 

2、低壓鑄造的輪轂材料結(jié)構(gòu)較為緊密，呈纖維狀，分子密度、強(qiáng)度更 好，韌性好。旋壓材料的組織機(jī)構(gòu)密度均勻，強(qiáng)度高，有很強(qiáng)的耐沖擊力。在生產(chǎn)過(guò)程中經(jīng)過(guò)不斷沖壓，成型后，其分子結(jié)構(gòu)變得非常緊密，強(qiáng)度比一般的鑄 造輪轂高，所以可以承受較高的壓力。又因旋壓輪轂的晶粒流向與受力的方向一致，具有良好的強(qiáng)度和韌性，大大提高了車輛行駛中的平順性、質(zhì)量輕。